Hava Fren Sistemi Otomatik Solenoid Bobini

Hava Fren Sistemi Otomatik Solenoid Bobini

ABS Otomatik solenoid valf bobinleri kontrol süreci:
1) Enflasyon süreci:
Sürücü fren pedalına bastığında, araç yavaşlamaya başlar. Bu sırada, tekerlek hemen kilitlenmez, ABS efekti veremez; giriş valfi kontrol bobini ve egzoz valfi kontrol bobini enerjilenmez, solenoid valfin emme ve egzoz portları birbirine bağlanır, ki bunlar düz geçişe eşdeğerdir.

2) Egzoz işlemi:
Fren bölmesinin sürekli şişirilmesinin ardından, lastiğin frenleme kuvveti büyüyor ve büyüyor ve tekerlek kademeli olarak kilitleniyor. Tekerlek kontrolünün engellenmesi için ABS kontrol ünitesi fren bölmesindeki havayı uygun şekilde serbest bırakacaktır. Bu işlem egzoz işlemidir.

Egzoz sırasında, giriş valfi kontrol bobinine enerji verilir ve egzoz valfi kontrol bobinine de enerji verilir, böylece hava girişi sızdırmaz hale gelir ve hava çıkışı egzoz işlemini tamamlamak için egzoz deliğine bağlanır.

3) Basınç tutma işlemi:
Fren haznesi boşaldığında, fren haznesindeki tüm hava serbest bırakılmaz, sadece bir parça serbest bırakılır. ABS kontrol ünitesi, tekerleğin artık kilitlenmediğini tespit ettiğinde, egzoz kapanacak ve sistem kapanacaktır. Hareketli hava odasındaki hava basıncı değişmez ve basınç korunur. Bu şekilde, bir süre boyunca, fren gücü değişmeden kalacaktır ve tekerlekler kilitlenmeyecektir.

Basınç tutulduğunda, giriş valfi kontrol bobini enerjilendirilir ve egzoz valfi kontrol bobininin enerjisi kesilir. Hava girişi hala sızdırmazdır ve basıncı tamamlamak için hava çıkışı kapatılır.

ZR-D005 Hava Fren Sistemi Otomatik Solenoid Bobinleri teknik veriler:

Genel ZR-D005 ABS 11mm Delik Çapı Elektrik Manyetik Bobinler boyut :

Wabco Ağır Vasıta Solenoid Bobinleri 4420012221/0005433785/4420015221'in detaylarının büyütülmesi :

Diğer Ecas Sistem Delik Boyutu 11mm Referans için otomatik elektromanyetik bobinler:

ABS'nin kısa tanıtımı (ZR-D005 solenoid bobinleriyle hava fren sistemi ):

ABS, tüm aracı motor kompresyonunun sönümleme etkisiyle frenleyen bir mekanizmadır. Hava freni sistemi çalıştığında, fren valfi plakası egzoz borusunu kapatır ve bağlantı kolu, kompresör olan kompresör haline gelen yağ beslemesini durdurmak için gaz kolu yağ pompasını çeker ve hava fren sistemi valf plakası sıkışmasını önler gaz boşalıyor, Şu anda, tüm araç dişliyle birlikte hareket ediyor ve havalı fren sistemi tüm araç üzerinde frenleme etkisine sahip.

Hava freninin işlevi park frenidir. Durduktan sonra, kompresör pompası çalışmayı durdurur, fren sisteminde hava basıncı yoktur, fren freni yayı uzatılır ve fren kampanasını kilitlemek için fren balatası itilir. Kaymayı önleyin. Araç çalıştırıldıktan sonra, hava pompası belirtilen hava basıncında çalışır ve ardından fren kampanasını gevşetmek için hava freni yayını sıkıştırır. Araç normal şekilde çalışabilir.

Pnömatik fren sisteminin çalışma prensibi: motor tarafından tahrik edilen hava kompresörü, ilk önce basınçlı havayı ıslak gaz depolama tankına tek yönlü valf üzerinden girer. Sıkıştırılmış hava, ıslak gaz boru hattında soğutulduktan ve yağ ve su ile ayrıldıktan sonra, iki döngüye ayrılır: bir döngü Hava deposunun orta haznesi ve çift hazneli fren valfı, arka fren haznesine yönlendirir; diğer devre hava deposunun alt odasından ve çift odacıklı fren valfinden ön fren odasına geçer. Halkalardan biri arızalandığında, diğer halka aracın belirli bir frenleme kapasitesine sahip olmasını sağlamak ve böylece aracın güvenliğini artırmak için çalışmaya devam edebilir.

Soruşturma hoşgeldiniz!