DC12V AccuAir Tip VU2 2 Köşeli Solenoid Valf Ünitesi
Tanıtılan Accuair Tipi VU2 2 Köşeli Hava Süspansiyonlu Solenoid Valf Ünitesidir, aşağıdaki özelliklere sahiptir:
- TÜM PORÇLAR İÇİN 1/4 "NPT FITTINGS
Bu elektronik solenoid valf ünitesi (2) ayrı Hava Yayını şişirir ve söndürür ve 1/4 ”NPT dişli bağlantı noktalarının tümüne sahiptir (bağlantı parçası dahil değildir). - TÜM PASLANMAZ ÇELİK VANALAR BİLEŞENLERİ 200 PSI DOĞRUDAN ÇALIŞMA ZAMANLI ÇIKIŞ VANALARI
Sağlam iç selenoid valf mimarisi akış hızlarını maksimuma çıkarır, sızdırmaz sızdırmazlığı sağlar ve milyonlarca döngü için 200 psi'ye kadar çalışmayı garanti eder. - PLUG-N-PLAY KONNEKTÖRÜ ÖN TEL
Yüksek kaliteli, hava koşullarına dayanıklı tak ve çalıştır donanımları, araç içi zorlu ortamlarda dayanacak hızlı ve doğru kablo bağlantılarını sağlar.
AccuAir Tip VU2 2 Köşe Solenoid Valf Ünitesi teknik verileri:
|
Compatible air suspension type
|
2-corner full air suspension
|
|
Voltage
|
Common DC12Volts (10.5 - 16 Volts)
|
|
Current
|
1.1 amps (for each of the 4 Valves)
|
|
Connector
|
IP67
|
|
Fittings size
|
3/8" D.O.T. / P.T.C (x 4), 1/4" NPT (x 4)
|
|
No. of inlet ports
|
2
|
|
No. of exhaust ports
|
2
|
|
Maximum working pressure
|
200 psi
|
|
Cv value
|
0.25
|
|
Average adjustment time
|
≈2.2 seconds
|
VU2 Tam Hava Süspansiyonlu Solenoid Valf Bloğunun ana boyutu: 
2 Köşe Tam Hava Süspansiyonlu Valf Ünitesi'nin detay büyütmesi :
Seçtiğiniz için VU2 / VU4 Accuair Tipi Hava Süspansiyon Solenoid Valfı Ünitesi:
GENEL HAVA SÜSPANSİYONU SSS:
S: Neden Hava Süspansiyonu?
C: Yükünüzü düzleştirin - yolcu, yakıt, kargo, römork, vb. Aracınızın yüksekliğini anında ayarlayın - gelişmiş görünüm, engel boşluğu, yükleme kolaylığı, vb. Yükten bağımsız olarak olağanüstü bir sürüş kalitesi elde edin; Açıklama için Q / A. Air Springs'in sunduğu doğal yaylanma hızı sayesinde şaşırtıcı yol tutuş dengesi ve performansı elde edin.
S: Hava Süspansiyonu nasıl başladı?
C: İlk olarak, hepsini açıklayan ilginç bir tarih; 1930'lardaki ağır transit otobüslerin bir yaprak yayının değiştirilmesi için umutsuz ihtiyacı vardı. Otobüsü rotanın başından itibaren gezen yolcular, diğer yolcular gelmeden önce yaşadıkları zorlu yolculuktan şikayet ederler. Bu, tüm yaprak yayların doğal dezavantajından kaynaklanıyordu; Otobüs yolcularla doluyken ağır yükü taşıyabilmek için, yaprak yayların masif ve çok sert olması gerekiyordu. Yine de, otobüs üzerinde sadece birkaç yolcu varken, (bugün boşken kesilmiş olan otobanlara “binen” fabrika kamyonetlerine benzer şekilde) bu, son derece sert bir sürüşle sonuçlandı. Hava Süspansiyon mükemmel bir çözüm sağladı. Bara boşaldığında, mekanik bir dengeleme valfı, otobüsü tasarlanan yükseklikte tutmak için havanın yaydan çıkmasına izin verir. Yolcular otobüsü yükledikten sonra, dengeleme valfı yükü dengelemek için hava yayına hava basıncı ekledi. Bu ekstra basınç ayrıca, hava yayınının sertliğini arttırmaya da yardımcı oldu. Şimdi otobüs, üzerinde kaç kişi olursa olsun aynı sürüş kalitesine sahipti. Bu basit ama son derece avantajlı yetenek - resmen yük kapasitesi ve sürüş dekuplajı olarak adlandırılan - hava yayınının ağır kamyonlarda, trenlerde ve sonunda binek araçlarında yerini bulmasına yardımcı oldu. Kauçuk hava yayının temel tasarımı son 80 yılda çok fazla değişmedi, ancak havalı yayları kontrol eden sistemlerin arkasındaki teknoloji çok büyük bir gelişme gösterdi. Bu gelişmeler Hava Süspansiyonuna daha fazla güvenilirlik ve yetenek getirdi ve uygulamaların ve kullanımların listesinin mevcut durumuna büyümesine yardımcı oldu.
Herhangi bir soru ve soruşturma hoş geldiniz!
Contact Now
